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Heinkel HE 50

Diseñado para dos requerimientos (una especificación alemana sobre un bombardero en picado y una de la Marina japonesa por un bombardero capaz de transportar una carga de 450 kg de bombas) el prototipo Heinkel He 50aW fue sin embargo, puesto en vuelo a mediados der 1931 en configuración de hidroavión de dos flotadores, inadecuadamente propulsado por un motor Junkers L-5 de 380 cv. Un segundo avión, con tren de ruedas y motor radial Siemens Jupiter VI de 490 cv nominales, fue designado He 50aL. Tras la correspondiente evaluación militar, fue seguido por tres ejemplares de desarrollo. Tras los procesos de evaluación en las instalaciones de Rechlin y Warnemünde, se encargaron en 1932 sesenta He 50A de serie que, equipados con motores BMW Bramo SAM 322B de 600 cv, sirvierón en las filas de la Luftwaffe desempeñando misiones de bombardero y reconocimiento .

Las primeras unidades desplegadas en 1933 para la Luftwaffe tenían la labor de entrenadores, para un par de años después empezar a desempeñar labores de bombardeo en picado. Llegaron a dotarse hasta nueve escuadrones con este aparato, hasta que fueron paulatinamente sustituidos por los más actuales Henschel Hs 123 y Junkers Ju 87. En 1943 todos los He 50 fueron enviados al frente del Este para realizar misiones de hostigamiento nocturno contra las tropas soviéticas hasta una fecha tan tardía como 1944.

Una corta serie de aviones de reconocimiento He 66, propulsados por motores Jupiter, fue suministrada a Japón, donde la empresa Aichi construyó cierto número de ellos. La versión de exportación equipada con motor Bramo fue la He 66B, de la que China compró 12 aparatos.

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