INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Es muy importante que pruebe el ajuste y gire el ventilador antes de instalarlo con la tuerca almenada. Deslice el ventilador en su posición sobre la bomba de agua y gírelo manualmente para comprobar si el diámetro interior del cubo del ventilador roza en algún punto. En un ventilador nuevo, esto se notará por el desgaste de la pintura. Si nota alguna resistencia o roce, deberá limar o lijar la entrada de la bomba de agua en la zona donde se encuentre el punto más alto. Los puntos más altos se deben a irregularidades en la fundición, a que las piezas fundidas estén perforadas descentradas o a que tengan un diámetro ligeramente mayor de lo normal.
¿Por qué ocurre esto con un ventilador de aluminio nuevo pero no con uno de acero antiguo? Una pieza fundida requiere un mayor espesor de material que una pieza estampada en la zona del cubo. Si estos ventiladores se fabricaran con un diámetro interior tan grande como el de un ventilador estampado, quedaría poco o ningún material para soportar los bordes de la polea. El resultado sería que los bordes de la polea se romperían con mucha facilidad.
Instale la chaveta en el eje de la bomba de agua y deslice el ventilador hasta su posición. Debería sentir que el ventilador toca fondo en la conicidad del eje. Si esto no sucede, es posible que el eje del ventilador no tenga la profundidad suficiente para que la chaveta se asiente correctamente. Si tiene este problema, primero verifique que la chaveta
esté completamente insertada en la ranura del eje. Si está completamente insertada y aún experimenta este problema, lime ligeramente la parte superior de la chaveta para que no haya interferencia al deslizar el ventilador a su posición.
Si la bomba de agua está desmontada del coche, coloque el ventilador en su posición, sostenga la bomba en posición vertical y déjela caer suavemente sobre el extremo del impulsor para que el ventilador se asiente firmemente en la conicidad. Es mejor dejarla caer sobre una superficie firme, como un yunque o un suelo de hormigón. Ahora puede apretar la tuerca almenada e insertar el pasador de chaveta.
Nota: La profundidad de la conicidad varía en los ejes. Si observa que no puede bajar la tuerca lo suficiente para colocar el pasador de chaveta, rebaje la parte posterior de la tuerca almenada con una lima o una lijadora de banda hasta alcanzar la profundidad adecuada.
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