El tubo redondo es el diseño original y enfría mejor debido a 1 que está libre de incrustaciones, sedimentos y aceite, 2 el grosor de la pared del tubo y que es de cobre en lugar de latón. Es un radiador de aspecto más auténtico.
Si está construyendo un coche deportivo o un automóvil que se utilizará en desfiles en días de 100 grados, le recomendamos nuestro núcleo de tubo plano más eficiente. El diseño de núcleo de tubo plano alargado, con una superficie 2,93 veces mayor que la del tubo original, reduce la temperatura del motor.
Notas:
Lamentablemente, no podemos garantizar la compatibilidad de tapas de 100 años de antigüedad. Las tapas de repuesto se prueban y están disponibles para su compra.
Algunas imágenes muestran construcciones anteriores para ayudar a visualizar las modificaciones, por ejemplo, latón pulido, ventiladores de 6 V, etc.
Si ha modificado su vehículo de alguna manera, haga su pedido en la sección de radiadores a medida . Si desea restaurar su radiador original utilizando los depósitos, soportes y/o piezas originales, visite la sección de restauración de nuestro sitio web para comenzar el proceso.
Hecho en EE. UU.
- Una barra de acero galvanizado recorre la parte inferior del núcleo de 18-3/8" para brindar soporte.
- Depósitos superiores de latón de tres piezas troquelados con estampados de troquel correctos al modelo.
- Depósitos de fondo de latón estirado con rebaje para guía de manivela.
- Paredes laterales de acero galvanizado para resistir la oxidación.
- Soporte de varilla de latón rojo fundido para evitar la oxidación.
- Deflector interno en el tanque superior para evitar la pérdida de refrigeración.
- Entrada de latón rojo fundido con desplazamiento adecuado
- Cuello de llenado niquelado pulido disponible en latón y cromo bajo pedido.
- Soporte para varilla de soporte y bisagra
- Pintado de negro mate para facilitar el intercambio de calor.
Fabricado en EE. UU. con piezas y materiales 100 % de origen norteamericano sí, incluso el plomo.
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